A Barra da Tijuca Ontem

 

Antes mesmo da Elaboração do Plano Piloto de Lúcio Costa, foram previstas para a Baixada de Jacarepaguá, vias arteriais que cobriam todo seu território. Com a intenção de conectar os loteamentos já em desenvolvimento nos dois extremos da Baixada (Jardim Oceânico, Tijucamar na porção oriental e Recreio dos Bandeirantes a oeste) e possibilitar a ocupação de toda a porção intermediária, foi aprovado em 1951 durante o governo de Mendes de Morais, o Plano de Diretrizes para as Vias Arteriais na Planície de Jacarepaguá (PAA 5596). Este plano já vislumbrava o enorme potencial daquela planície que nas palavras do próprio Lucio Costa pareciam não ter fim.

 

No entanto, mesmo com este primeiro plano de ocupação já alinhavado e com os melhoramentos das vias de acessos levados a cabo pelas gestões seguintes, o acesso a Barra da Tijuca permanecia difícil e a precariedade da infra-estrutura existente, incompatível com um crescimento mais consistente. Nos conta a história que a ocupação da Baixada de Jacarepaguá se iniciou, de forma incipiente, nos idos de 1920 e 1930 através da Estrada dos bandeirantes pelo do Recreio - de Furnas, da Gávea e do Joá - pelo lado da Barrinha. Portanto, devido a dificuldade do acesso tanto em uma ponta como na outra foram inicialmente utilizadas como balneários onde os mais aventureiros se dirigiam para tomar banho de mar e fazer piqueniques. Durante esta época, o mercado imobiliário de luxo que ainda não havia voltado sua atenção para esta região, concentrou suas atividades na antiga Zona Sul.

 

Pouco a pouco, dado a escassez das áreas disponíveis nestes bairros, observou-se a expansão da cidade em direção à faixa de terra compreendida entre a Lagoa Rodrigo de Freitas, o Oceano Atlântico e os Morros do Leme, Uribu, Babilônia, São João, Saudade, Cabritos, do Cantagalo e Dois Irmãos. Esta área, também de difícil acesso, teve sua penetração possibilitada pela construção do Túnel Velho (Túnel Alaor Prata) em 1892 que passou a conectar o Bairro de Botafogo ao de Copacabana através das ruas Real Grandeza e Siqueira Campos.

 

De forma semelhante à ocorrida na Barra da Tijuca oitenta anos mais tarde, diversos túneis foram utilizados para possibilitar a exploração imobiliária de áreas destinadas às populações mais abastadas. A constituição da “Novíssima Zona Sul” na Baixada de Jacarepaguá, a partir da década de 1970, ocorreu concomitantemente à propagação de uma nova onda de especulação imobiliária nos bairros de Copacabana, Ipanema e Leblon. 

 

Durante este período, a ação conjunta entre o Poder Público e o capital privado realizou mudanças na legislação urbanística vigente, fazendo com que esses bairros sofressem verticalização e adensamento populacional expressivo. A Barra da Tijuca, até então desprezada pelo mercado imobiliário, passou a ser vista com outros olhos. Valendo-se por um lado da limitação de áreas livres na Zona Sul e por outro de sua beleza cênica, teve seu potencial turístico,comercial e residencial finalmente compreendidos.